Toyota hat eine völlig neue Abgasnachbehandlungstechnologie für direkteinspritzende Diselmotoren vorgestellt. Das DPNR (Diesel Particulate - NOx Reduction) System reduziert in Zusammenarbeit mit einem rechnergesteuerten Einspritzsystem Partikel- und NO(x)-Emissionen. Toyota plant, das System 2003 einzuführen, wenn die erdölverarbeitende Industrie den Schwefel-Anteil im Kraftstoff von heute 500 ppm auf 50 ppm gesenkt hat. Das DPNR-System enthält ein hochporöses Keramikfilter und einen NO(x)-speichernden geregelten Katalysator. In der porösen Keramik werden alle Partikel bis herab zu einer Größe von 0.2 Mikrometern eingefangen. Im Magerbetrieb wird NO zu NO2 oxidiert durch den Sauerstoff auf dem Pt-Katalysator und anschließend von dem NO(x)-Speichermaterial absorbiert. Wenn der Motor in einen Fettbereich gefahren wird, werden die gespeicherten NO2 losgelöst und zu NO und aktivem Sauerstoff dekomponiert. Das NO reagiert dann auf dem Katalysator mit HC und CO aus dem fetten Abgas und bildet Wasser, N2 und CO2. Zur gleichen Zeit oxidiert der gebildete aktive Wasserstoff die Partikel. Damit werden Partikel- und NO(x)-Emissionen auf ein Fünftel des aktuellen japanischen Grenzwertes abgesenkt.
Toyota presents diesel after-treatment system that reduces PM and NOx emissions
Toyota stellt ein Diesel-Abgasnachbehandlungssystem vor, das Partikel- und NO(x)-Emissionen reduziert
Asia-Pacific Automotive Report ; 326 ; 34-38
2000
5 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
English
Toyota presents overview on new materials
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