Verkehrsflugzeuge werden regelmäßig langwierigen Sicherheits-Checks unterzogen, die in der Regel im Hangar durchgeführt werden, weshalb es zu kostspieligen und zeitraubenden Nutzungsausfällen kommt. Im vorliegenden Beitrag wird eine von 'BAE Systems' (GB) neuentwickelte intelligente Prüftechnologie bechrieben, die diese Nachteile vermeidet, weil die Diagnose der Strukturintegrität mit Hilfe von eingebetteten Netz-Sensoren im Flugbetrieb erstellt werden kann. Hierfür werden zwei verschiedene Sensorsysteme eingesetzt: 1) optische Fasersensoren zur Prüfung der mechanischen Spannungen und Dehnungen (beispielsweise in den Tragflächen), was anhand von Zeichnungen näher dargestellt wird. Fasern mit einem Durchmesser von 0,125 mm eignen sich besonders gut als eingebettete Sensoren. Wegen ihrer Kompaktheit und anderen Eigenschaften sind sie herkömmlichen elektrischen Systemen (wie Dehnungsmeßsensoren) weit überlegen. Anhand einer Abbildung wird die netzförmige Anordnung (Bragg-Gitter) der Fasersensoren auf einer Tragfläche dargestellt. Dadurch, daß nur ein sehr kleiner Wellenlängen-Bereich reflektiert werden kann, wird die Wellenlänge des übertragenen Lichtes, wenn die optischen Fasern sich im Flug biegen oder verdrehen, entsprechend der Flügel-Verfomung moduliert. Diese Informationen werden in computerlesbare Daten konvertiert, die anschließend ausgewertet werden können. Jedoch sind die Kosten der Fasertechnologie hoch. Ein anderes Problem besteht darin, daß die Fasersensoren Stoßbeanspruchungen ausgesetzt werden können, wodurch die Meßgenauigkeit erniedrigt wird, was zu nicht erkennbaren Struktuschäden führen kann. An der Lösung dieses Problems wird noch gearbeitet, worauf kurz inhaltlich eingegangen wird. 2) Das andere Verfahren basiert auf piezoelektrischen Sensoren, die als Miniatur-Mikrofone fungieren. Hierbei wird der bei Strukturverformungen emittierte Schall aufgenommen. Mit Hilfe einer speziellen Signalverarbeitungs-Triangulierungstechnik können Schadensstellen genau lokalisiert werden. Vergleich der beiden Methoden. Für reale Anwendungen besteht noch Forschungsbedarf.


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    Title :

    Pain speels gain for the aeroplane


    Additional title:

    Kostensenkung durch Sicherheitsüberprüfungen von Flugzeugstrukturen im Flugbetrieb


    Published in:

    Publication date :

    2000


    Size :

    1 Seite, 3 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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