Da eine der wesentlichen Maßnahmen zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs die Reduzierung des Fahrzeuggewichtes ist, müssen auch die Motorkonstruktionen ihren Beitrag zur Gewichtsoptimierung erbringen. Der Gewichtsreduzierung liegt dabei folgende Metrik zugrunde: 100 kg Mindergewicht reduzieren den Kraftstoffverbrauch um 0.2 bis 0.5 l/100 km; dabei bringen Gewichtseinsparungen insbesondere bei großvolumigen, mehrzylindrigen Motoren die höchsten Verbrauchsvorteile. Wesentliche Gewichtseinsparungen am Motor lassen durch durch die Verwendung von Aluminium-Kurbelgehäusen realisieren. Beim Kurbelgehäuse kann Aluminium Grauguss (GG) und Vermicularguss (GGV) bei gleicher spezifischer Leistung ersetzen (bringt ca. 4 bis 5 kg pro Zylinder). Für den Leichtbau am Motor gilt darüber hinaus ganz allgemein: - vermehrte Werkstoffsubstitution ist zu erwarten (z.B.: Aluminium statt Grauguss, Kunststoff statt Aluminium); - Gewichtseinsparungen haben an allen Bauteilen zu erfolgen; - vermehrter Einsatz integrativer Konstruktionen; - Gewichtseinsparung muss bezahlbar bleiben. DaimlerChrysler hat im jetzt kompletten CDI-Motorenprogramm drei Motoren mit Aluminiumkurbelgehäusen in Serie gebracht - für den smart CDI, den A 170 CDI und den S 400 CDI.


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    Title :

    Die neuen Alu-CDI-Motoren von DaimlerChrysler - Detaillösungen zum Thema Leichtbau


    Additional title:

    The new aluminium CDI-engines from DaimlerChrysler - detail solutions in subject of lightweight design


    Contributors:
    Brüggemann, H. (author) / Krause, R. (author) / Fick, W. (author) / Klingemann, R. (author)


    Publication date :

    2000


    Size :

    16 Seiten, 21 Bilder




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Die neuen Alu-CDI-Motoren von DaimlerChrysler, Detailloesungen zum Thema Leichtbau

    Brueggemann,H. / Fick,W. / Klingmann,R. et al. | Automotive engineering | 2001


    Die neuen Alu-CDI-Motoren von DaimlerChrysler, Detailloesungen zum Thema Leichtbau

    Brueggemann,H. / Fick,W. / Klingmann,R. et al. | Automotive engineering | 2000