Die DI-Technologie bietet eine ausgezeichnete Basis zur Verbrauchssenkung von Ottomotoren. Die größte Herausforderung an die Motorentwicklung stellt dabei die Erfüllung zukünftiger Emissionsvorschriften dar. Nicht die Grenzwerte an sich bilden eine unüberwindliche Hürde, die Herausforderung besteht in der gleichzeitigen Ausschöpfung des Verbrauchspotenzials mit Magerbetrieb. Sowohl das Brennverfahren als auch die peripheren DI-Systeme müssen von der Konzeptphase an konsequent hinsichtlich Emissionen ausgelegt werden. Aber auch auf Basis eines sehr guten Grundmotors ist der Weg von der thermodynamischen Potenzialbewertung bis zur großserientauglichen Fahrzeuganwendung noch ereignisreich: Mit Mager-Abgasnachbehandlung werden neue Technologien bei Abgasanlage, Diagnose und Sensorik erforderlich. Diese unterliegen derzeit ebenso wie die Katalysatoren selbst einer hohen Entwicklungsgeschwindigkeit. Solange schwefelhaltiger Kraftstoff berücksichtigt werden muss, sind Desulfatisierungsmaßnahmen vorzuhalten und muss auf Teile des Verbrauchsvorteils verzichtet werden. Unter der Voraussetzung schwefelfreien Kraftstoffes und weiterer Fortschritte bei der Katalysator-Langzeitstabiliät kann EU-IV mit attraktiven Verbrauchsvorteilen ereicht werden -auch bei Mittel- und Oberklassefahrzeugen, die im Fahrbetrieb häufiger mager und damit verbrauchsgünstiger betrieben werden können. Damit und in Verbindung mit höheren Absolutverbräuchen ist deren Beitrag zur CO2-Emissionsminderung deutlich höher, die Kosten-Nutzen-Relation der DI-Technologie hier günstiger als bei kleinen, spezifisch hoch belasteten Motoren.
Herausforderungen auf dem Weg zur EU IV-Emissionserfüllung bei Otto-Direkteinspritzmotoren
Challenges to fulfill EU IV emission standards with gasoline-DI
2000
30 Seiten, 19 Bilder, 17 Quellen
Conference paper
German
Einspritzausruestung fuer Pkw-Diesel-Direkteinspritzmotoren
Automotive engineering | 1992
|Auswirkung moderner Turbolader auf die Abgasakustik bei Diesel-Direkteinspritzmotoren
Automotive engineering | 1999
|Herausforderungen auf dem Weg zur EU IV-Emissionserfuellung bei Otto-Direkteinspritzmotoren
Automotive engineering | 2000
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