Als ein Beispiel für die immer komplexeren Achskonstruktionen wird die Vierlenker-Vorderachse des Volkswagen-Konzerns vorgestellt, die im Audi A4, Audi A8 und VW Passat B4 zum Einsatz kommt. Aufgrund der engeren Toleranzen müssen die Werkstätten präziser arbeitende Geräte und Werkzeuge anschffen, wenn sie ihren Kunden eine fachgerechte Reparatur anbieten wollen. Bei der bechriebenen Vierlenker-Vorderachse ist es die Vorspurkurve, die zu den bekannten Größen wie Spur, Sturz, Nachlauf usw. zusätzlich überprüft bzw. eingestellt werden muß. Als Vorspurkurve wird die beim Aus- oder Einfederung der Karosserie stattfindende konstruktionsbedingte Spuränderung genannt. Die Vorspurkurve hat folgende Bedeutung: Beim Ausfedern ändert sich die Spur ins Positive, was einen stabilen Geradeauslauf bewirkt. Beim Einfedern geht die Spur in Richtung Negativ, was die Bremswirkung verbessert. Bei Kurvenfahrten geht das entlastete Innenrad in Richtung positive Spur und das belastete Außenrad in Richtung negative Spur. Dadurch wird ein schwaches Gegenlenken erzielt, das Fahrwerk bekommt eine untersteuernde Tendenz und ist leichter zu kontrollieren. Auf die Auswirkungen einer falschen Vorspurkurve auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs wird eingegangen. Das Ermitteln und Einstellen der Vorspurkurve unter Berücksichtigung der engen Fertigungs- und Montagetoleranzen wird ausführlich beschrieben.
Die Vorspurkurve. Fahrwerktechnik
The pretrack curvature. Chassis engineering
Krafthand ; 73 , 11 ; 14-17
2000
4 Seiten, 15 Bilder
Article (Journal)
German
SLUB | 1984
SLUB | 1971
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SLUB | 1974
SLUB | 1983