Der Beitrag vermittelt einen Überblick über bisherige und neuere Entwicklungen auf dem Gebiet schallschluckender Straßenbeläge. Durch spezielle Hochleistungsbeläge kann der Lärm um mehrere Dezibel vermindert und die Schallenergie bis auf ein Drittel reduziert werden. Erreicht wird diese Verbesserung durch eine geringere Korngröße der Fahrbahnkomponenten und einen erhöhten Hohlraumanteil im Belag. Bislang durfte die Körnung der Granulate bis 14 mm reichen. Heute liegt sie zwischen 6 und 10 mm. Der Hohlraumanteil der Fahrbahndecke, durch den die Schallwellen geschluckt werden, stieg von 5 auf über 20 %. Vor etwa 15 Jahren dominierte der Dränasphalt. Durch das Zusetzen der Poren konnte er sich jedoch nicht durchsetzen. Als Nachfolger brachte Gerland Routes das System Epsibel heraus. Es handelt sich dabei um eine hoch poröse, sehr unterschiedlich gekörnte Dränasphaltbetondecke. Colsoft von Colas ist in zwei verschiedenen Stärken zur Verkehrslärmbekämpfung entwickelt worden. Für seine Fertigung wird Recyclinggummi aus Altreifen verarbeitet. SCR-Beugnet hat ein neues Heißmischgutverfahren mit einem Bindemittel entwickelt, in dem Asphalt und gemahlener Gummi aus Altreifen verarbeitet werden. Durch die Entwicklung von hochporösen Schwarzdecken der dritten Generation wie Accrophore PE von Jean Lefebvre, die einen Hohlraumanteil von rund 30 % aufweist, wird verstärkt wieder Dränasphalt eingebaut dem einerseits hervorragende Schallschluckeigenschaften, andererseits aber das Zusetzen der Poren nachgesagt wird.


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    Title :

    Schallschluckende Straßenbeläge


    Published in:

    Publication date :

    2000


    Size :

    2 Seiten, 1 Bild



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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