(Fortsetzung aus Heft 4/2000) Die Kunststoffreparatur, beispielsweise an Stoßfängern, ist ökologisch sinnvoll und von den Automobilherstellern und Importeuren als technisch und optisch einwandfreies Reparaturverfahren freigegeben. Für die Reparaturkalkulation und den Kostenvergleich Austausch versus Reparatur hat das AZT (Allianz Zentrum für Technik) folgendes Schema entworfen: Die Kunststoffreparatur wird nach den Beschädigungsarten leicht, mittel und schwer eingestuft; bei schwerer Beschädigung ist erst zu prüfen, ob sicherheitsrelevante (laut Hersteller nicht zur Reparatur zugelassene) Teile betroffen sind, etwa die Kunststoffwaben und Schaumstoffeinlagen in Stoßfängern. Für die Einteilung zählt zunächst ausschließlich der Reparaturaufwand, nicht die Reparaturzeit als Kriterium. Bei der leichten Beschädigung beispielsweise wird Feinspachtel, bei der mittleren Beschädigung Primer (Haftvermittler) und Kunststoffreparaturmaterial aufgetragen, und letzteres erfordert einen gründlich abgeschliffenen, lackfreien Untergrund. Bei der schweren Beschädigung kommen noch das Anbohren von Rissenden, das Vergrößern von Reparaturfläche (mit Kegelschleifer) und das Einbetten von Gewebeband (Matte) hinzu. Die leichte Beschädigung ließ sich von Ablauf und Reparaturzeit her mit der Reperaturlackierung K3 gleichsetzen. Für die mittlere Beschädigung wurde ein Zuschlag von 0,6 Stunden und etwa 20 DM Material, für die schwere ein Zuschlag von 1,1 Stunden und etwa 40 DM Material errechnet. Bei der leichten Beschädigung lohnte Kunststoffreparatur in jedem Fall: Die Kosten betrugen 245 bis 275 DM, der Austausch inklusive Neuteil hätte je nach Fahrzeug etwa 600 bis 800 DM gekostet. Bei der mittleren Beschädigung schrumpfte die Differenz, und bei der schweren Beschädigung sowie bei der Reparatur von strukturierten Oberflächen war die Wirtschaftlichkeit der Reparatur vom Preis des Neuteils abhängig - sobald das Neuteil allein unter 300 DM und die Reparatur um 400 DM kostete, wurde die Kunststoffreparatur unwirtschaftlich.
Die Kunststoffreparatur (Instandsetzung von lackierten, nicht strukturierten Stoßfängern und Blenden)
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 38 , 5 ; 143-145
2000
3 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
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