Von der früher oft suggerierten Konkurrenz zwischen Batterie-, Hybrid- und Brennstoffzellenfahrzeugen war auf dem 16. Symposium in Peking nicht viel zu sprüen. Erstens werden die drei Konzepte zum großen Teil von denselben Akteuren entwickelt, zweitens verfügen sie weitgehend über dieselben Komponenten. Außerdem gibt es immer mehr Mischformen, die die Grenzen zwischen den drei Konzepten verwischen. Auch hinsichtlich der Einsatzpotenziale sind die Reibungspunkte nicht groß, allen drei Systemen gemeinsam ist die hohe Effizienz gegenüber dem Verbrennungsmotor. Langfristig hat die Brennstoffzelle die besten Perspektiven, wobei die Kooperationen der weltgrößten Automobilkonzerne, die für die Entwicklung der Brennstoffzelle gebildet werden, erstaunlich sind. Bei den Hybridfahrzeugen ist der Marktdurchbruch mit dem anhaltenden Verkaufserfolg des Toyota Prius absehbar. Die Produktionskapazität von 2000 Fahrzeugen im Monat ist ausgeschöpft. Weitere Autohersteller werden den Toyota-Erfolg nachzuahmen versuchen, so dass im Hybridsektor einiges in Bewegung kommen wird. Auch das Batteriefahrzeug wird langfristig eine Bedeutung als Nischenprodukt haben. Nicht nur die Fahrzeugentwicklung, auch die Markteinführungen dauern wesentlich länger als allgemein angenommen. Von den Hauptakteuren der Markteinführung verhält sich die Automobilindustrie zurückhaltend, Image-schädigende Kinderkrankheiten bei Produkten mit zahlreichen innovativen Elementen müssen vermieden werden. Die treibenden Impulse sind von der Politik zu erwarten (Kaliforniens Zero Emission Vehicle Mandate, Subventionen für Elektrofahrzeuge in USA, Japan, Frankreich, England, Italien und Taiwan). Die Anwender sind momentan vorwiegend Flottenbetreiber. Das wohl größte Einsatzpotential bieten Entwicklungs- und Schwellenländer, da sich hier auf die spezifischen Verhältnisse ausgerichtete Fahrzeugkonzepte nicht am teuren Technologiestandard der hochentwickelten Automobiltechnologie messen müssen.
Batterie-, Hybrid- und Brennstoffzellenfahrzeuge. Bericht vom Electric Vehicle Symposium EVS 16 in Peking
Conference proceedings of the Electric Vehicle Symposium EVS 16 in Peking
Mobil E ; 3 ; 22-25
1999
4 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
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