In verschiedenen Ländern der Welt sind Arbeiten zur Entwicklung von Überschall-Passagierflugzeugen im Gange, die mit Geschwindigkeiten von Mach 2-2,5 fliegen und die Concorde ablösen können. In Japan laufen unter Führung der Organisation für die Entwicklung neuer Energie- und Industrietechnologien (NEDO) Projekte zur Schaffung der technischen Voraussetzungen zum Bau von Flugzeugen der Klasse Mach 5. Das Gesamtprojekt trägt den Namen HYPR. Es schließt die Schritte eines Ramjets, eines Turbojets und eines Ultra-Hochtemperatur-Gasgenerators ein. Der Düsenantrieb soll es erlauben, das Flugzeug im gesamten Geschwindigkeitsbereich von Null bis 5 Mach anzutreiben, er soll einen geringen Treibstoffbedarf aufweisen, einen niedrigen Lärmpegel besitzen (ICAO, Anhang 13, Kapitel 3) und minimale Umweltschädigungen hervorrufen (Emission nach ICAO-Vorschriften). Der Artikel beschreibt die Zielstellungen des HYPR-Projekts, die Arbeitsetappen und die bisher in einem Zeitraum von zehn Jahren erzielten Ergebnisse. Die grundlegenden Ziele wurden bereits erreicht. Die künftigen Arbeiten betreffen die Entwicklung von Technologien zur Reduzierung des Triebwerkslärms und der NO(x)- und CO2-Emissionen. Damit würde zu Beginn des 21. Jahrhunderts ein kommerzielles Antriebssystem für Hyperschallflugzeuge zur Verfügung stehen.
The joint international R & D project on hypersonic transport propulsion system (HYPR project)
Das internationale F&E-Projekt für Überschall-Düsenantriebe (HYPR-Projekt)
New Technology Japan ; 27 , 6 ; 25-30
1999
6 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
English
International collaboration in super-hypersonic propulsion system research project (HYPR)
Online Contents | 2000
|International collaboration in super/hypersonic propulsion system research project (HYPR)
British Library Conference Proceedings | 2000
|Engineering Research for Super/Hypersonic Transport Propulsion System (HYPR)
British Library Conference Proceedings | 1999
|Combined cycle engine research in Japanese HYPR Project
AIAA | 1995
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