Da die Bauteilmassen unmittelbar proportional zu den auftretenden Massenkraeften sind, wurde bei Pleuelstangen schon immer Wert auf optimalen Leichtbau gelegt. Infolge dieser massenoptimierten Teile gruenden und der probestabaehnlichen Form, die eine gute Uebertragbarkeit von Ergebnissen auf andere Bauteile gewaehrleistet, wird die Pleuelstange haeugig als Erprobungstraeger fuer neue Leichtbau-Werkstofftechnologien verwendet. Duer das Stahlpleuel (geschmiedet und sintergeschmiedet), sowie fuer das Gusspleuel werden Herstellverfahren, Bearbeitung und die Qualitaetssicherung beschrieben. Die Pruefungen fuer die Gestaltsfestigkeitsnachwise werden gezeigt. Geschildert wird auch die Entwicklung des geschmiedeten Titanpleuels, dessen Anwendung im Serienfahrzeugbau aus wirtschaftlichen Gruenden scheiterte. Auch die Entwicklung des geschmiedeten und gegossenen Aluminiumpleuels wurde nicht weiter verfolgt. Die Entwicklungstendenzen werden diskutiert; z. Zt. wrden faserverstaerkte Leichtmetalle und pulvermetallurgische Leigerungen auf Al-Basis untersucht.
Erfahrungen bei Pleuelentwicklungen
Experiences at developments of connecting rods
1986
26 Seiten, 27 Bilder, 7 Tabellen, 4 Quellen
Conference paper
German
MOTOR , FASERVERSTAERKTER WERKSTOFF , FAHRZEUGBAUTEIL , GESTALTUNG , DAUERFESTIGKEIT , VERGLEICH , GENAUIGKEIT , WIRTSCHAFTLICHKEIT , PREISENTWICKLUNG , GUETESICHERUNG , VERFAHRENSWAHL , SCHMIEDEN , GIESSEN , SINTERSCHMIEDEN , GUSSSTUECK , VERSUCHSDURCHFUEHRUNG , TEMPERATUREINFLUSS , DEHNUNG , ZUGFESTIGKEIT , TREND (ENTWICKLUNG) , GEWICHT
Springer Verlag | 2022
|Automotive engineering | 1986
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|IuD Bahn | 1994
|IuD Bahn | 2005
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