Es wird ueber den Einsatz von Berylliumlegierungen fuer Bauteile des Space Shuttle berichtet. Die Verwendung erfolgte primaer wegen der hohen Steifigkeit bzw. der dadurch moeglichen Gewichtseinsparung. Allerdings weisen Be-Legierungen geringe Duktilitaet und Kerbschlagzaehigkeit auf, was spannungsfrei bearbeitete Oberflaechen notwendig macht. Zum Einsatz kamen die Werkstoffe CIP-HIP1 (99% Be; 1,2% BeO; je 0,07% Al, C, Mg, Si; 0,10% Fe) fuer 4 aeussere Fensterrahmen an der Frontscheibe; S65 (98,5% Be; 1,0% BeO; je 0,06% Al, Si; je 0,12% C, Fe; 0,08% Mg) fuer Zwischenlagen und innere Halterungen an der Frontscheibe sowie Adapterplatten fuer Sternsensoren an der Navigationsbasis und Abdeckungen der Versorgungsleitung zum externen Treibstofftank; SR-200E (98% Be; 2,0% BeO; 0,16% Al; 0,15% C; 0,18% Fe; je 0,08% Mg, Si) als Kanten- und Deckbleche an Wabensandwich-Bauteilen der Navigationsbasis; S-200E (0,20% Fe; sonst wie SR-200E) als Waermesenken an den Fenstern. Neben der Steifigkeit waren die hohe spez. Waerme sowie die gute Waermeleitfaehigkeit der Werkstoffe von Bedeutung. Die Fertigung der Bauteile und ihr Einbau sind kurz anhand schematischer Zeichnungen beschrieben.
Einsatz von Berylliumlegierungen am Orbiter des Space Shuttle
The application of beryllium alloys for the space shuttle orbiter
WF-Inf. ; 3 ; 2-9
1985
8 Seiten, 7 Bilder, 3 Tabellen, 10 Quellen
Article (Journal)
German
Einsatz von Berylliumlegierungen am Orbiter des Space Shuttle
Tema Archive | 1985
|Space Shuttle Orbiter Barricade
NTIS | 1974
|Space shuttle orbiter avionics
Tema Archive | 1977
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NTIS | 1994