Bei Schiebedaechern wurden fuer die massebestimmenden Einzelteile bisher hauptsaechlich Stahlwerkstoffe eingesetzt. Zur Gewichtseinsparung wurde 1978 eine Schiebedachentwicklung in Leichtbauweise unter Verwendung von Aluminium begonnen, die in der Arbeit beschrieben wird. Umgestellt auf Al wurden die grossvolumigen Stahlteile, wie Deckel, Deckeleinsatz, Blende und Halter am Deckeleinsatz, Einschraubrahmen, Halter und Abstuetzung am Einschraubrahmen. Fuer Schiebedachdeckel und -rahmen wurde eine Al-Legierung vom Typ AlMg0.4Si1.2 ausgewaehlt, eine aushaertbare Legierung mit guter Tiefziehfaehigkeit. Die Blechdicke wurde gegenueber dem Stahlrahmen unveraendert mit 1 mm uebernommen. Die Blechdicke des Deckels musste von 1 auf 1.14 mm erhoeht werden.- Obwohl das Al-Schiebe-Hebe-Dach etwa 14% groessere Abmessungen als das Stahlschiebedach aufweist, konnte die Rahmenmasse von 7.25 kg auf 3 kg und die Deckelmasse von 5.2 kg auf 2.6 kg reduziert werden. Der Al-Deckel ist etwa um 50% teurer, der Al-Rahmen etwa um 60%.
Werkstoffumstellung auf Aluminium bei Pkw-Schiebedaechern
Change of material to aluminium for saloon car sliding roofs
Aluminium ; 57 , 12 ; 818-French
1981
2 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
German
KONSTRUKTION , WERKSTOFFWAHL , KRAFTWAGEN , GEWICHT , DACH , TEMPERATUR
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