Steigende Anforderungen an die Entgleisungssicherheit von Gueterwagen bei Leerfahrt in Gleisverwindungen und die gleichzeitige Begrenzung des zulaessigen Federweges zwischen leer und voll im Hinblick auf die moegliche Einfuehrung der automatischen Mittelpufferkupplung machten die Entwicklung einer neuartigen, progressiven Tragefederung erforderlich. Dabei fuehrte der Wunsch nach voller Austauschbarkeit mit den bislang verwendeten UIC-Federn, nach groesserer Verschleissfestigkeit und hoeherer Lebensdauer sowie einer Verbesserung der Laufguete durch zeitlich konstante Eigendaempfung zwangslaeufig zu Parabelfedern mit zweistufiger Kennlinie
Parabelfedern fuer Gueterwagen
Parabolic springs for freight cars
Technische Mitteilungen Krupp, Werksberichte ; 37 , 3 ; 109-114
1979
6 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German
Parabelfedern fuer Gueterwagen
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