Durch die Interaktion Rad/Schiene werden verschiedene Geraeuschkategorien hervorgerufen, von denen in der vorliegenden Arbeit die Rollgeraeuschentwicklung theoretisch untersucht wird. Im zweiten Teil werden die theoretischen Resultate mit Feldmessungen verglichen. Das hier diskutierte Modell geht davon aus, dass fuer die Geraeuschentwicklung hauptsaechlich die Mikro-Rauhigkeiten von Schiene und Rad verantwortlich sind. Obwohl das Modell gut mit frueheren Messwerten uebereinstimmt, wurden noch folgende Modifikationen vorgenommen: Beruecksichtigung der Kontaktsteifigkeit im Rad/Schiene-Interaktionsmodell (in Schiene und Rad gibt es lokale bzw. Hertz'sche Deformationen - hierzu wird ein mathematisches Modell entwickelt), Verbesserung des Rad/Schiene - Kontaktflaechenfiltermodelles, Beruecksichtigung der Bodeneffekte im Schallausbreitungsmodell, Verbesserung des Radimpendanz und des Vorhersagemodells. Diskussion der Zusammenhaenge. (Wackes)


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    Title :

    Wheel/rail rolling noise, I: theoretical analysis


    Additional title:

    Rad/Schiene-Rollgeraeusche - Teil I: Theoretische Analysen


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1987


    Size :

    19 Seiten, 21 Bilder, 3 Tabellen, 19 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Theoretical modelling of wheel-rail noise generation

    Thompson, D.J. | Tema Archive | 1991


    Wheel/rail rolling noise, II: validation of the theory

    Remington, P.J. | Tema Archive | 1987


    Rail/Wheel Noise: A Rolling Stock Manufacturer's Perspective

    Abbott, D. J. / IMechE; Railway Division | British Library Conference Proceedings | 1994


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    Thompson, D J | SAGE Publications | 1991