KSA-Dichtsysteme unterscheiden sich durch insgesamt 5 Dichtungskonzepte: Die GM 1000 kann ohne Zentriersenkung direkt auf die Schraube aufgesteckt werden. Durch Verformung des Elastomeranteils beim Anziehen der Schraube erzielt man die Dichtfunktion. Die GM 2000 ist eine Gewindeabdichtung bei der es zusaetzlich moeglich ist, in dem Gewindegang zu dichten. Beide Systeme lassen sich auch automatisch montieren. Auch sind, je nach Anforderung, verschiedene Gummi-Metall-Kombinationen moeglich. GM 3000 ist eine Dichtung mit anvulkanisierter Gummi-Dichtlippe, deren Geometrie sich nach den Einsatzbedingungen richtet. Durch Wegfall von Nuten und der Tatsache, dass nur minimale Oberflaechenbehandlung der Dichtflaeche notwendig ist, ist diese Dichtung ein Beispiel fuer hohe Wirtschaftlichkeit, verbunden mit gutem Wirkungsgrad. Die GM 4000 bietet die Moeglichkeit des Einvulkanisierens in das Metalltraegermaterial, wobei die Dichtung unverlierbar ist und auch nach haeufigem Oeffnen und Schliessen eine optimale Dichtfunktion erreicht wird. Die groessten Einsatz- und Anwendungsmoeglichkeiten bietet die GM 5000. Vorteile: Durch Trennen der Metallplatinen an der abzudichtenden Stelle und anschliessendem Zusammenfuegen bzw. Anvulkanisieren ueber die Dichtlippe ist jede Geometrie der Form moeglich. Verschiedene Lippengeometrien lassen sich in eine Komplett-Kompakt-Dichtung zusammenfassen. Die Dichtung hat einen ganz geringen Platzbedarf und kann sowohl Druck als auch Unterdruck in einem System abdichten.


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    Title :

    Gummi-Metall-Dichtungen fuer den Automobilbau


    Additional title:

    Rubber-bonded metal seals in automotive engineering


    Contributors:
    Abele, B.W. (author)


    Publication date :

    1986


    Size :

    8 Seiten, 18 Bilder


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Gummi-Metall-Dichtungen fuer den Automobilbau

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