Mittelschnellaufende Dieselmotoren erreichen auch ohne Nutzturbine heute Gesamtwirkungsgrade um 50 %. Mit Nutzturbine koennen bis 6 % zusaetzlich gewonnen werden. Hierzu steht im oberen Lastbereich fuer die Aufladung nicht benoetigte Abgasenergie zur Verfuegung. Wichtige Einflussfaktoren sind weiter der Zuenddruck von bis zu 150 bar, der bei reduzierter Leistung zu hohen Mitteldruecken verhilft und eine hohe Kompression. Weiterhin muss der Brennraum angepasst sein mit langem Kolbenhub, wodurch sich auch die Schweroeltauglichkeit erhoeht. Die Einspritzviskositaet ist gleichmaessig auszuregeln. Die Drehzahl behindert nicht die Schweroelfaehigkeit, jedoch ist die Auslegung der Kraftstoffanlage von besonderer Bedeutung. Auf die Kraftstoffaufbereitung wird besonders eingegangen. Heiss- und Nasskorrosion lassen sich vermeiden. Entwicklungen zur Erhoehung der Kolbengeschwindigkeit und des Mitteldruckes laufen an vielen Stellen. (Klaue)


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    Title :

    Zukunftstrends von mittelschnellaufenden Dieselmotoren


    Additional title:

    Trends of medium speed Diesel engines


    Contributors:
    Haefner, R. (author)

    Published in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 47 , 11 ; 447-453


    Publication date :

    1986


    Size :

    7 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Zukunftstrends von mittelschnellaufenden Dieselmotoren

    Haefner,R. / Krupp MaK | Automotive engineering | 1986


    Niedriglastbetrieb von hochaufgeladenen mittelschnellaufenden Dieselmotoren

    Rau,B. / Stankewitsch,L. / Motorenwerke Mannheim | Automotive engineering | 1979


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    Vormstein,W. / Kloeckner- Humboldt- Deutz | Automotive engineering | 1976


    Niedriglastbetrieb von hochaufgeladenen mittelschnellaufenden Dieselmotoren

    Rau,B. / Stankewitsch,L. / MWM Motorenwerke Mannheim | Automotive engineering | 1979