Ausgehend vom Aufbau eines instationaeren hochdynamsichen Motorenpruefstandes, werden die Simulationsmoeglichkeiten an diesem vorgestellt. Anschliessend werden durch Korrelationsmessungen die Vergleichbarkeit von Rollenpruefstand und dynamischem Motorpruefstand ueberprueft. Die Versuche werden mit zwei verschiedenen Motoren (Otto und Diesel) sowie verschiedenen Fahrzeugmassen durchgefuehrt, wobei dieselbe Messtechnik zur Generierung und Aufzeichnung der Messsignale verwendet wird. Die fuer die Simulation am dynamischen Motorpruefstand einzugebenden Fahrzeugkenngroessen (Fahrzeugmasse, Fahrwiderstaende, Rollradius, Wirkungsgrade usw.) und die unterschiedlichen Fahreigenschaften (Kennwerte des dynamischen Fahrverhalten der einzelnen Rollenfahrer) werden angesprochen. Mit Hilfe eines geregelten Kupplungsmodelles werden beliebig langsame Anfahrmodelle simuliert, weiter werden die durch das Fahrverhalten zu beeinflussenden Werte von Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen analysiert. Den Abschluss des Berichtes bilden ausfuehrliche Schaubilder und Diagramme.
Der instationaere Motorpruefstand - eine neue Chance fuer die Motorenentwicklung
1986
29 Seiten, 17 Bilder, 2 Quellen
Report
German
PRUEFSTAND , INSTATIONAERER ZUSTAND , DIESELMOTOR , OTTO-MOTOR , ENTWICKLUNG (EVOLUTION) , DYNAMISCHES VERHALTEN , SIMULATIONSVERSUCH , KORRELATION , MESSVERFAHREN , MESSDATENERFASSUNG , FAHRWIDERSTAND , FAHRDYNAMIK , MECHANISCHE KUPPLUNG , SIMULATIONSMODELL , KRAFTSTOFFVERBRAUCH , ABGASEMISSION , DIAGRAMM , FAHRZEUGKENNGROESSE
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