Das Schwungrad-System KESS, kinetic energy storage system, soll die Bewegungsenergie aufnehmen, die beispielsweise in Autobussen beim Bremsen als Waerme verloren geht. Eine Konstruktion aus Nabe mit Umreifung (ohne Speichen) zeigte im Dauertest ueber 3000 Stunden bisher gute Leistungen. Auf dem Teststand wurden zyklisch 200 kW aufgenommen und wieder abgegeben. Die Nabe von KESS besteht aus leicht konkaven Scheiben (zwei auf jeder Seite), die aus mit Glasfasergewebe verstaerktem Kunststoff im Auflegeverfahren gefertigt werden. Der Reifen wird aus sich ueberdeckenden Lagen aus Harzen gewickelt, die mit E-Glas-Fasern (44 %), R-Glas-Fasern (44 %) und Kevlar-49 (12 %) verstaerkt sind. Die Steifigkeit der Fasern waechst zum Aussenrand hin, wodurch radiale Spannungen des Schwungrades gut reduziert werden koennen. (Erschienen als 'Materials Science Monographs', Vol. 35).


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    Title :

    The development of a composite flywheel rotor for vehicle applications - a study of the interaction between design, materials and fabrication


    Additional title:

    Die Entwicklung einer Schwungrad-Scheibe aus Verbundwerkstoff fuer den Einsatz in Fahrzeugen - Eine Untersuchung zur Wechsel- wirkung zwischen Entwurf, Werkstoffen und Herstellung


    Contributors:


    Publication date :

    1986


    Size :

    14 Seiten, 4 Bilder, 3 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    Composite Flywheel Rotor Technology Development Overview

    Corbin, C. K. / Ganley, J. M. / Tsai, S. W. et al. | British Library Conference Proceedings | 2004



    Design and fabrication of a flywheel rotor for automotive use

    Post, S.F. / Younger, F.C. | Tema Archive | 1980