Das Schwungrad-System KESS, kinetic energy storage system, soll die Bewegungsenergie aufnehmen, die beispielsweise in Autobussen beim Bremsen als Waerme verloren geht. Eine Konstruktion aus Nabe mit Umreifung (ohne Speichen) zeigte im Dauertest ueber 3000 Stunden bisher gute Leistungen. Auf dem Teststand wurden zyklisch 200 kW aufgenommen und wieder abgegeben. Die Nabe von KESS besteht aus leicht konkaven Scheiben (zwei auf jeder Seite), die aus mit Glasfasergewebe verstaerktem Kunststoff im Auflegeverfahren gefertigt werden. Der Reifen wird aus sich ueberdeckenden Lagen aus Harzen gewickelt, die mit E-Glas-Fasern (44 %), R-Glas-Fasern (44 %) und Kevlar-49 (12 %) verstaerkt sind. Die Steifigkeit der Fasern waechst zum Aussenrand hin, wodurch radiale Spannungen des Schwungrades gut reduziert werden koennen. (Erschienen als 'Materials Science Monographs', Vol. 35).
The development of a composite flywheel rotor for vehicle applications - a study of the interaction between design, materials and fabrication
Die Entwicklung einer Schwungrad-Scheibe aus Verbundwerkstoff fuer den Einsatz in Fahrzeugen - Eine Untersuchung zur Wechsel- wirkung zwischen Entwurf, Werkstoffen und Herstellung
1986
14 Seiten, 4 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
English
Automotive engineering | 1982
|Composite Flywheel Rotor Technology Development Overview
British Library Conference Proceedings | 2004
|Design and fabrication of a flywheel rotor for automotive use
Tema Archive | 1980
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