Im Gegensatz zu Arbeiten ueber die Laermbelaestigung durch Schienenfahrzeuge gibt es fuer den Bereich der Erschuetterungen keine Untersuchung, in der systematisch Anlieger-Beurteilungen (subjektive Aussagen) und Erschuetterungskennwerte (objektive Messwerte) gegenuebergestellt werden. Um den Kenntnisstand auf dem Gebiet der Schwingungsbeurteilung zu verbessern, wurden 821 Anwohner an oberirdisch verlaufenden Strassenbahn-Strecken mit einem standardisierten Fragebogen befragt. Die Befragung ergab Hinweise ueber die Art und die Staerke der subjektiv empfundenen Belastung durch Erschuetterungen. Anschliessend wurden in 61 Wohnungen Schwingungsmessungen durchgefuehrt. Aus dem auf Magnetband gespeicherten Signalen wurden Schwingungskennwerte (KB-Werte) gebildet. Aus der Gegenueberstellung von Messwerten und Befragungsergebnissen geht hervor, dass nur eine relativ schwache Abhaengigkeit zwischen (objektiven) Messwerten und (subjektiver) Erschuetterungsbelaestigung besteht (r = 0,44). Die Beurteilung von Erschuetterungen haengt in ebenso starkem Masse von subjektiven Faktoren (z.B. Zufriedenheit mit der Wohngegend, Gewoehnung, Empfindlichkeit) wie auch vom objektiven Messwert selbst ab. Eine multiple Regression unter Einbezug dieser Faktoren fuehrt zu einem deutlich hoeheren Korrelationskoeffizienten (r = 0.77). Weiterhin wird auf Probleme eingegangen, die sich infolge des geringen Zusammenhanges Messwert/Beurteilung im Hinblick auf die Festlegung eines Grenzwertes ergeben. Zum Abschluss wird fuer Schienenbahnen des OePNV ein Grenzwertvorschlag zur Diskussion gestellt.
Erschuetterungen in der Umgebung von OePNV-Schienenbahnen - Messungen im Vergleich zu Anlieger-Beurteilungen
1984
237 Seiten, 85 Bilder, 34 Tabellen, 59 Quellen
Report
German
Finanzierung bei Schienenbahnen: Ein Ueberblick ueber Finanzierungsmoeglichkeiten im OEPNV
British Library Online Contents | 1996
|Lastkraftwagen-Erschuetterungen
Engineering Index Backfile | 1932
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