Das hier vorgestellte Verfahren wurde auf der Methode der Gaskanalanalyse aufgebaut. Ein Schwerpunkt dieser Arbeit ist die theoretische Modellbildung. Um die Triebwerksmodulveraenderungen mit diesem Modell unabhaengig vom Triebwerksgleichgewichtszustand erfassen zu koennen, werden in ihm sogenannte Bauteilkenngroessen eingefuehrt. Der Verwendbarkeit wird mit Hilfe der Empfindlichkeitsanalyse ueberprueft. Ein weiterer Schwerpunkt dieser Arbeit hat die Reduktion des Prozessmodells zum Ziel. Dabei wird zunaechst die Beobachtbarkeitsanalyse des Prozessmodells durchgefuehrt. Dritter Schwerpunkt ist die Anwendung des Triebwerkdiagnosemodells bei der Berechnung der Zustandsgroessen aus den Messgroessen. Abschliessend werden zusaetzlich systematische Fehler bei der Triebwerksdiagnose beruecksichtigt. Es wird untersucht, inwieweit eine Detektion der systematischen Fehler mit Hilfe der Verfahren der analytischen Redundanz moeglich ist. Die erzielten Simulationsergebnisse zeigen, dass im Pruefstandsfall die Zustandsvektorerweiterung zur Detektion systematischer Fehler verwendet werden kann.
Eine systemtheoretische Loesung des Fehlerdiagnoseproblems am Beispiel eines Flugtriebwerkes
1984
298 Seiten, 38 Bilder, 25 Tabellen, 110 Quellen
Theses
German
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