Die Arbeit befasst sich mit der aktiven Schwingungsdaempfung im Bereich zwischen 0,5 und 5,0 Hz. Richtlinien liegen seitens der ISO vor. Durchgefuehrt wurden Messungen der Schwingungsbeschleunigung am Fussboden ds Waggons, die Vertikal- und Lateralbeschleunigung auf dem Sitz und die Laengsbeschleunigung an der Sitzlehne. Dargestellt werden die Moeglichkeiten einer passiven Schwingungsdaempfung z.B. durch Spiralfedern. Die Aufhaengung zur aktiven Schwingungsdaempfung konnte erst in letzter Zeit infolge der Fortschritte in der Elektronik ins Auge gefasst werden. Es gibt zwei Methoden: Verwendung eines Elektromagneten unter Einsatz von Sensoren und Regelkreisen und eine Luftfederung mit einer geregelten Luftpumpe zur Veraenderung des Drucks. Die Zuverlaessigkeit der Systeme ist hoch. Die Kosten werden durch den sehr niedrigen Wartungsaufwand ausgeglichen. (Jensen)
Passenger comfort - the role of active suspensions
Behaglichkeit fuer Fahrgaeste - Die Rolle der aktiven Aufhaengung
Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers ; 198 , 11 ; 161-175
1984
15 Seiten, 27 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
English
Passenger Comfort—the Role of Active Suspensions
SAGE Publications | 1984
|IET Digital Library Archive | 1999
|Tema Archive | 1998
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