Fuer das Verhalten des Systems Schwebefahrzeug-Fahrweg sind die dynamischen Eigenschaften der Magnete von grosser Bedeutung. Ausgehend von der analytischen Verbesserung von Zweiwicklungs-Magneten werden Moeglichkeiten zur Verbesserung dieses dynamischen Verhaltens abgeleitet. Ein verkleinertes Magnetmodell bestaetigt die aufgezeigten Loesungsvorschlaege. Entwuerfe anwendungsnaher Magnete fuer kombinierte Trag/Vortriebsfunktionen beim Langstatorkonzept zeigen, dass die bekannten Nebenbedingungen wie Gewicht und Verluste bei mechanischen Spalten von 8 mm dabei eingehalten werden. Die Untersuchung umfasst eine neue Variante von E-Magneten mit Haupt- und Steuerwicklung und geregelte Permanentmagnete. Das Steuerspulen-Prinzip ermoeglicht bei gleichen Spannungsschaltungen eine betraechtliche Traegheit (wirksame Induktivitaet). Dies wird auch durch rechnerische Simulationen fuer die Ausregelung von Schienenstoerungen unter der Annahme grosser Magnete bestaetigt. Es werden Moeglichkeiten zur dynamischen Verbesserung aufgezeigt (bewegliche Pole).
Schwebedynamik und Magnetkonfiguration
Vorgetragen an der VDI-Tagung 'Dynamik schneller Bahnsysteme Rad/Schiene und Magnetschwebetechnik' ; 123-130
VDI Berichte ; 510
1984
8 Seiten, 15 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen
Conference paper
German
MAGNETSCHWEBEBAHN , TRASSE , LEITSCHIENE , DYNAMIK , ELEKTROMAGNET , GEWICHT , SPALT , DAUERMAGNET , TRAEGHEIT , INDUKTIVITAET , RECHNERSIMULATION , STOERVERHALTEN