Laerm und SChwingungen aus Schienenfahrzeugen haben ihre Hauptursache in der Wechselwirkung von Rad und Schiene. Ein Ueberblick stellt Ergebnisse einer tiefergehenden Studie dar. Danach hat der Rad-Schiene-Laerm als kreischen (in Kurven), Schlagen (Schienenstoesse) oder Donnern (Rollen ueber kleine Rauhigkeiten) unterschiedliche Ursachen. Massnahmen bei Raedern sind Federung (elastische Trennung von Radkranz und Scheibe), Daempfung (Ringe mit Relativbewegungen oder mit elastomeren Schichten) oder besondere Profilierung (geringere Kontaktsteifigkeit, groessere Kontaktflaeche) und Nachzentrierung. Moeglichkeiten der Schienen- und Gleisbehandlung sind Schleifen und Verschweissen von Schienen, Wartung oder Verbindungsbolzen, Glaettung von Uebergaengen, Schmierung, federnde Schienenbefestigung, Oberflaechenhaertung. Ausserdem bieten sich Fuehrungsschienen und akustische Daempfer an. Massnahmen am Fahrzeug gelten dem Radgleiten, der Achslenkung, Laermabschirmung, Bremsen und Geschwindigkeit sowie der Laermueberwachung. (Pfost)
Wheel/ rail noise - means for control
Rad-Schiene-Laerm - Mittel zur Beeinflussung
Journal of Sound and Vibration ; 87 , 2 ; 197-220
1983
24 Seiten, 7 Bilder, 3 Tabellen, 76 Quellen
Article (Journal)
English
Wheel/Rail Noise Control Manual
NTIS | 1997
|Tema Archive | 1986
|Control of wheel/rail noise and vibration
Tema Archive | 1983
|Wheel squeal noise control with wheel and rail vibration absorbers
Tema Archive | 2001
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