Die Koelner Stadtbahnen erstellen seit 1970 mittels der Koelner Einbaumethode, d.h. der wandernden Baustelle, die in zehn Arbeitstakten arbeitet, taeglich 54 m Gleis. Dieses entsteht bettungslos, d.h. die auf Unterschwellen verschraubten geschweissten Schienen werden nach ihrer Ausrichtung und Einschalung durch ein spezielles Betonmischer-Schienenfahrzeug einbetoniert. Das neuentwickelte 'Koelner Ei', eine Stuetzpunktkonstruktion, sorgt fuer gute Koerperschalldaemmung und gute Elastizitaet. Das Verfahren laesst sich im Tunnel, auf Hochstrecken, Bruecken und Rampen gleicherweise einsetzen und ist sehr wirtschaftlich. So kann u.a. die Tunnelhoehe um 25-30 cm reduziert werden und entfallen kostspielige Instandhaltungsarbeiten. Bei 25 km fertiger Strecke ergaben sich jaehrliche Kosteneinsparungen von 0,75 Mio DM. (Buehn)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    25 km Gleis auf Gummi und Beton ersparen jaehrlich 3/4 Mio DM


    Additional title:

    25 km tracks bedded on rubber and in concrete are saving 3/4 million DM a year


    Published in:

    Verkehr und Technik ; 36 , 2. Sonderheft ; 56-58


    Publication date :

    1983


    Size :

    3 Seiten, 8 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Jaehrlich eine neue Fabrik - Autoglas

    Guardian,Bascharage,LU | Automotive engineering | 1995


    Jaehrlich um acht Prozent wachsen. Meritor

    Meritor Automotive,US | Automotive engineering | 2000



    70 Millionen Scheibenwischer jaehrlich verlustfrei lackieren

    Hansen,H. / Eisenmann,Holzgerlingen,DE / Bosch,Tienen,DE | Automotive engineering | 1999


    Renaults Electriques kommen. Ziel:100000 Fahrzeuge jaehrlich

    Renault,FR | Automotive engineering | 1996