Es ist eine Erfahrungstatsache, dass schlecht angepasste Reibpartner nach dem Prinzip der geringsten Beanspruchung in der Anfangsphase einen hohen Verschleiss aufweisen, der nach gegenseitiger Anpassung in einen stationaeren Zustand mit relativ geringen Verschleisraten uebergeht. In aehnlicher Weise findet eine quasi Optimierung des Rad-Schiene-Kontaktes im praktischen Einsatz statt, die von dem Ausgangspofil der Reibpartner weitgehend unabhaengig zu einer neuen Profilierung fuehrt. Auf der Grundlage dieser Erkenntnisse wurde ein Pr?fil fuer die Radreifen von Diesel- und Elektrolokomotiven der indischen Eisenbahn entwickelt. Damit konnten ein verbessertes Fuehrungsverhalten in Kurven, eine Ausdehnung der Inspektionsintervalle und geringere Beanspruchungen des Rad-Schiene-Kontaktes erreicht werden. Vergleiche mit herkoemmlichen Profilformen.
Design considerations for minimizing wear in railway operation
Konstruktive Gesichtspunkte zur Minimierung des Verschleisses am Rad-Schiene-Kontakt
1982
16 Seiten, 11 Bilder, 4 Tabellen, 11 Quellen
Article (Journal)
English
Fundamental considerations affecting design, construction and operation of refrigerated railway cars
Engineering Index Backfile | 1946
|Fundamental considerations affecting design, construction and operation of refrigerated railway cars
Engineering Index Backfile | 1946
|Minimizing induction from single phase railway
Engineering Index Backfile | 1914
DESIGN CONSIDERATIONS FOR RAILWAY PASSENGER CARS
SAE Technical Papers | 1946
|Design considerations for railway passenger cars
Engineering Index Backfile | 1946
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