Untersucht wurden Verfahren zur Kraftstoff-Durchflussbestimmung nach dem Hitzdraht-, Messfluegel- und Korrelationsprinzip. Auf diesen Ergebnissen basierend, wurden kraftfahrzeugtaugliche Sensoren entwickelt. Fuer den Sensor nach dem Hitzdrahtprinzip wurden Loesungen zur Unterdrueckung thermischer und hydrodynamischer Stoerungen gefunden. Beim Messfluegelsensor wurde u.a. die untere Messgrenze wesentlich herabgesetzt. Fuer den Korrelationssensor wurden entwicklungsfaehige Prinziploesungen gefunden. Der physikalische Mechanismus des bekannten Drall-Durchflussverfahrens wurde mit optischen und elektrischen Methoden untersucht und geklaert. Entwickelt wurde ein Miniatursensor nach diesem Verfahren fuer den Luft-Durchfluss. Verschiedene Verfahren zur Kraftstoff-Vorratsbestimmung wurden analysiert. Naeher untersucht wurde ein aus einem Fuellstands- und einem Verbrauchsmessverfahren kombiniertes Verfahren. Damit koennen Restmengen im bewegten Fahrzeug genauer als mit dem ueblichen Schwimmverfahren bestimmt werden.
Entwicklung von Sensoren zur Kraftstoff- und Luft-Durchflussmessung sowie zur Kraftstoff-Vorratsmessung im Serienfahrzeug
Forschungsbericht, Volkswagenwerk ; Sep ; 1-81
1982
81 Seiten, 86 Bilder, 46 Quellen
Report
German
Automotive engineering | 1982
|Integriertes Luft-Kraftstoff-System
Automotive engineering | 1993
|Handbuch der Filter-Wartung. Luft-, Kraftstoff-, Ölfilter
TIBKAT | 1960
|European Patent Office | 2019
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