Die US-Automobilhersteller legen heute bereits im Konstruktionsstadium Wert auf eine richtige Werkstoffwahl. Die Werkstoffe muessen hohe Qualitaet aufweisen und sich einheitlich gut auch in Montageautomaten verarbeiten lassen, muessen geraeusch- und schwingungsdaempfend sein usw. Dabei hat sich der Anteil der Kunststoffe im Karosseriebau nur langsam erhoeht, wie gezeigt wird. Gegenueber 1980 wird der Stahlanteil 1985 nur um 19 % gesunken sein. Das ist u.a. auf die Sinterstaehle zurueckzufuehren. Aluminium wird u.a. bei Felgen, Lufteinlaeufen bei Motoren, Radiatoren usw. angewendet. Eingesetzt werden aber auch Holzfasermatten u.a. faserverstaerkte Stoffe im Fahrzeuginnern. Auch die aufgefuehrten Verfahren zur Oberflaechenbeschichtung und -veredelung spielen bei der Werkstoffwahl eine Rolle. (Buehn)
Automotive materials today and tomorrow
Heutige und kuenftige Werkstoffe fuer den Automobilbau
Materials Engineering ; 96 , 4 ; 35-46
1982
12 Seiten, 16 Bilder
Article (Journal)
English
WERKSTOFFWAHL , AUTOMOBILBAU , VEREINIGTE STAATEN VON AMERIKA , GERAEUSCHVERMINDERUNG , SCHWINGUNGSDAEMPFUNG , GEWICHTSVERMINDERUNG , MONTAGE , THERMOPLAST , FAHRZEUGBAUKOERPER , FASERVERSTAERKUNG , ALUMINIUMLEGIERUNG , FELGE , PERSONENKRAFTWAGEN , HOLZFASER , BESCHICHTUNG (UEBERZUG) , KORROSIONSSCHUTZ , VERSCHLEISSFESTIGKEIT , SINTERSTAHL
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