Die Pruefung auf Risse in Flugzeugbauteilen ist stets muehsam und zeitraubend, waehrend dieser Zeit muss das Flugzeug am Boden bleiben. Es wird ein neues selbstanzeigendes System vorgeschlagen, bei dem die Risse schon bei Benutzung einer UV-Lampe erscheinen. Man geht z.B. bei Schraubenbolzen in der Weise vor, dass man sie innen mit einer Bohrung versieht, die mit einer in UV-Strahlung aufleuchtenden Fluessigkeit gefuellt und dann am Ende verschlossen wird. Sobald sich ein Ermuedungsriss gebildet hat, blutet die Fluessigkeit aus und kann dann nachgewiesen werden. Tritt der Riss im verdeckten Gewindeteil auf, so wandert die Fluessigkeit entlang dem Schraubengewinde bis nach aussen und tritt dann unter dem Schraubenkopf oder der Mutter aus. Es werden noch andere Beispiele dieser Art dargestellt. Die Pruefung ist sehr kostensparend und wirksam. (Jensen)
Fatigue detection in structural elements (Bleeding structures)
Ermuedungsbruchnachweis in Bauteilen (Ausblutende Bauteile)
British Journal of Non-Destructive Testing ; 23 , 4 ; 181-186
1981
6 Seiten, 12 Bilder, 12 Quellen
Article (Journal)
English
Bleeding Structures — The Detection of Fatigue in Engineering Elements
Emerald Group Publishing | 1979
|SELECTED METHODS OF FATIGUE TESTS AND ANALYSES OF STRUCTURAL ELEMENTS' FATIGUE DURABILITY EVALUATION
British Library Online Contents | 2005
|Integrity of aircraft structural elements with multi-site fatigue damage
Tema Archive | 1995
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