Die beim serienmaessigen Lok-Diesel CN 25/27 verwendete flache Hesselmann-Mulde wurde zwecks Erzielung einer peripher-radialen Wirbelung des Einspritzstrahls modifiziert. Auf einem Versuchsstand (aber auch rechnerisch) wurden bei gleicher Verdichtung (12,2), und gleicher Totraumhoehe ueber dem Kolben (3 mm) die beiden Muldenformen miteinander verglichen. Es zeigte sich, dass bei der neuen Muldenform das die Verbrennung beeintraechtigende Eindringen des Einspritzstrahls in den Totraum ueber dem Kolben weitgehend vermieden und dadurch eine bessere Verbrennung und somit hoehere Wirtschaftlichkeit erreicht wird. (TIB/OSTA)
Der Einfluss der Brennkammerform auf die Charakteristik der Waermefreisetzung im Lok-Diesel CN 25/27
Titel russisch
Dvigateli Vnutrennegro Sgoranija ; 31 ; 20-24
1980
5 Seiten, 10 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
Russian
BRENNKAMMER , DIESELMOTOR , DIESELLOKOMOTIVE , EINSPRITZUNG , GEOMETRISCHE FORM , WAERMEENTWICKLUNG , FLUIDSTRAHL , VERSUCHSANLAGE , PRAKTISCHE UNTERSUCHUNG , VERDICHTUNGSVERHAELTNIS , HUBKOLBEN , VERBRENNUNG (OXIDATION) , WIRTSCHAFTLICHKEIT , OPTIMIERUNG , BERECHNUNG , LOKOMOTIVMOTOR , DIESELMOTOR MIT BRENNRAUM IM KOLBEN , TOTRAUM
Einfluss des Verschleisses der Einspritzpumpe auf die Charakteristik des Dieselmotors
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