Auch in den 80er Jahren wird der Ottomotor als Fahrzeugantrieb vorherrschen. Konstruktive Veraenderunge werden jedoch den Oktanzahlbedarf beeinflussen. Dazu gehoeren: Fahrzeuggroesse und Leichtbauweise (z.B. Zylinderkopf aus Aluminium), Verbrennungskammerbauart, Schichtladung, Turboladung, neue Kuehlwassersysteme, Flexibilitaet der Betriebsbedingungen u.a.m. Bleiadditive sind bereits verboten. Manganadditive werden infrage gestellt (wegen teilweise erhoehter Kohlenwasserstoffemission). Alkohol und Aether koennen zwar die Oktanzahl erhoehen aber nicht ohne technische Probleme bei hoeheren Anteilen. Ausserdem muessen Kraftstoffausbeute und Abgasvorschriften in Einklang gebracht werden. Ergebnissen mit amerikanischen Pruefmotoren werden gruppenweise dargestellt: Kraftuebertragung, PS-Gewicht und Betriebsbedingungen; Oktanzahl, Abgasemission, Kraftstoffverbrauch; Motoreinstellung, Abgaszusammensetzung, elektronische Zuendkontrolle. Generell erfordern die konstruktiven Aenderungen hoehere RON, nur bei Schichtladung geringere, jedoch nicht unter 91 ROZ.
Satisfying the appetites of 1980 cars
Die Kraftstoffanforderungen der 1980 er Personenwagen (USA)
Chemical Technology, Washington ; 10 , 6 ; 375-381
1980
7 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 23 Quellen
Article (Journal)
English
OTTO-MOTOR , KRAFTSTOFF , ZUKUNFT , OKTANZAHL , VEREINIGTE STAATEN VON AMERIKA , BAUART , KRAFTSTOFFVERBRAUCH , TURBOLADER , SCHICHTLADUNG , ABGASEMISSION , ABGASZUSAMMENSETZUNG , ZUENDANLAGE , ELEKTRONISCHE STEUERUNG , KRAFTUEBERTRAGUNG , BLEI , MANGAN , ANTIKLOPFMITTEL , ALKOHOL , ALUMINIUM , ZYLINDERKOPF , ETHER
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