Bei der Planung eines Bundesbahn-Gleisanschlusses ist je nach Bedingungen ein eigener Gleiskoerper oder eine Fahrbahn-buendige Verlegung, moeglichst mit Rillenschienen zu waehlen. Seitenrampen haben einen geringen Platzbedarf, Kopframpen werden meist innerhalb von Gebaeuden angeordnet, Saegezahnrampen benoetigen viel Platz und zusaetzliche Weichen. Bei Rangieren empfiehlt es sich, entweder die Zustellung und Abholung durch die DB durchfuehren zu lassen, oder eigenes Rangiergeraet einzusetzen: Einradwaggonschieber sind meist nur fuer 1 Waggon zugelassen, Rangierzusaetze fuer Stapler werden angeboten, der zum Zweiwegefahrzeug erweiterte Unimog vermag mehrere Wagen zu ziehen. (Marcks)
Anschluss ans internationale Streckennetz: Planung von Rangier- und Verladebetrieb
Materialfluß ; 9 , 2 ; 28-30
1980
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
TIBKAT | 2001
|TIBKAT | 1970
|IuD Bahn | 1994
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