Gewichtsersparnis im Leichtbau durch Ersatz von Bauteilen aus Stahlblech durch Aluminium oder Kunststoff. Mehrkosten in USA etwa 60 % gegenueber Stahl. Trotzdem etwa Verdoppelung der Kunststoffanteile an einem PKW bis 1985 vorausgesagt. Bei Flugzeugen ueberwiegt geringe Stueckzahl, damit andere Fertigungsverfahren z.B. Walzen von Leichtbauprofilen aus Tafeln mit geheizten Formwalzen. Weitere Anwendung: rund 50 m lange Propellerblaetter fuer Windkraftwerk (Vorderkante Hohlprofil aus glasfaser-verstaerktem Epoxid, dahinter Sektionen in papierverstaerkter Honigwaben-Konstruktiom. Abschluss an der Rueckkante durch GF-Polyester). Im Autobau spielen Preise eine Rolle, daher Polyester und Vinylester bevorzugt. Hauptanwendung: Stossstangen, aber auch Dach einer Sportwagen-Karosserie. Radfelgen waeren prinzipiell moeglich, jedoch sind wegen der Ungewissheit bei Dauerbelastung Versuche erforderlich. (Scholz)
Plastics keep getting tougher to beat
Kunststoffe im Flug- und Fahrzeugbau
Product Engineering, New York ; 50 , 5 ; 43-48
1979
6 Seiten, 5 Bilder, 3 Tabellen
Article (Journal)
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