Berechnung der freien gekoppelten Horizontal-Torsions-Schwingungen des Schiffskoerpers verglichen mit parallel laufenden Messungen. Zunaechst werden die Systemparameter Biegesteifigkeit, Schubstiefigkeit sowie die St.-Venantschen Torsionssteifigkeit ermittelt. Unberuecksichtigt bleiben Woelbbehinderunen und der Einfluss der Drehtraegheit der Querschnitte. Es steht ein EDV-Programm zur Verfuegung das saemtliche Randbedingungen errechnet und auf einem Datenband abspeichert zum Aufruf fuer die Schwingungsrechnung. Ein Vergleich der Berechnung mit den Messergebnissen zeigt, dass das vorliegende Berechnungsverfahren noch verbesserungsfaehig ist. Die Ursachen liegen bei der Berechnung der Randbedingungen sowie in der Nichtberuecksichtigung der Woelbsteifigkeit, was zu geringeren Eigenfrequenzen fuehrt. (Schmidt)
Zur Berechnung der freien gekoppelten Horizontal-Torsions-Schwingungen des Schiffskoerpers, Teil 2: Ermittlung der Systemparameter zur Berechnung von Eigenfrequenzen und Eigenschwingungsformen
Schiffbauforschung ; 16 , 3/4 ; 103-107
1977
5 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 11 Quellen
Article (Journal)
German
Zur Berechnung der Eigenfrequenzen hydropneumatisch gefederter Fahrzeuge
Automotive engineering | 1978
|Springer Verlag | 2023
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