Untersucht wurden Treib- und getriebene Raeder im Hinterachsuntersetzungsgetriebe der Fahrzeuge des Typs KrAs-256B. Festzustellen war ein sehr unregelmaessiger Verschleiss: der Maximalverschleiss am Radfuss kann zehnmal groesser als der Minimalverschleiss am Kopf sein. Bis zu 86 % der Treibraeder und bis zu 75 % der getriebenen Raeder muss bei der 1. Generalueberholung ausgewechselt werden. Die angewendete Methode (Kombination von Statistik und Mikrometermessung) ist relativ genau, der Verschleiss kann bis zu 0,025 mm mit einer Zuverlaessigkeit von 95 % erfasst werden. (TIB/OSTA)
Die Charakteristiken des Verschleisses der Zaehne von Automobil-Hinterachsuntersetzungsgetrieben
Titel russisch
AVTOMOB. TRANSPORT, KIEV ; 13 ; 91-93
1976
3 Seiten, 3 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
Russian
Tema Archive | 1980
|Belastbare Zaehne : Zahnrad aus Kunststoff
Automotive engineering | 2004
|Neuer Antrieb ohne Zaehne - Piezo Technologie
Automotive engineering | 2007
|Zaehne und Klauen : neue Mercedes Klauengetriebe
Automotive engineering | 2006
|