Im Anschluss zu dem in (2) dargestellten Berechnungsverfahren wurde hier die Anwendung der Matrix-Kraft-Methode gezeigt. Sie ist uebersichtlicher,wird aber der unterschiedlichen Lage der Bimomentengelenke und der Schnittpunkte der Schubmittelpunktsachsen weniger gut gerecht. Die Anwendung beider Verfahren fuer einfache und fuer einen praktischen Ausfuehrungen nahekommenden Rahmen brachte fast uebereinstimmende Ergebnisse in guter Uebereinstimmung mit Messungen. Es wurden inzwischen weitere Varianten von Knotenanschluessen mit FE-Rechnung und experimenteller Ueberpruefung untersucht. Die Arbeiten werden noch fortgesetzt durch Spannungsuntersuchungen im Knotenbereich.


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    Title :

    Torsionsberechnung von Fahrzeugrahmen mit verwindungsnachgiebigen Knoten


    Contributors:


    Publication date :

    1976


    Size :

    17 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen


    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Torsionsberechnung von Fahrzeugrahmen mit verwindungsnachgiebigen Knoten

    Beermann,H.J. / Tech.Univ.Braunschweig,Inst.f.Fahrzeugtech. | Automotive engineering | 1976


    Torsionsberechnung von Fahrzeugrahmen mit verwindungsnachgiebigen Knoten

    Technische Universität Braunschweig, Institut für Fahrzeugtechnik | TIBKAT | 1976


    Woelbbehinderung in Knoten von Fahrzeugrahmen mit offenen Stabprofilen

    Beermann,H.J. / Tech.Univ.Braunschweig,Inst.f.Fahrzeugtech. | Automotive engineering | 1977


    Fahrzeugrahmen

    IKEDA YOZO / IMAI KENJI | European Patent Office | 2020

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    Fahrzeugrahmen

    HUFNAGL JOHANNES / LOS SANTOS THOMAS DE | European Patent Office | 2019

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