Im Anschluss zu dem in (2) dargestellten Berechnungsverfahren wurde hier die Anwendung der Matrix-Kraft-Methode gezeigt. Sie ist uebersichtlicher,wird aber der unterschiedlichen Lage der Bimomentengelenke und der Schnittpunkte der Schubmittelpunktsachsen weniger gut gerecht. Die Anwendung beider Verfahren fuer einfache und fuer einen praktischen Ausfuehrungen nahekommenden Rahmen brachte fast uebereinstimmende Ergebnisse in guter Uebereinstimmung mit Messungen. Es wurden inzwischen weitere Varianten von Knotenanschluessen mit FE-Rechnung und experimenteller Ueberpruefung untersucht. Die Arbeiten werden noch fortgesetzt durch Spannungsuntersuchungen im Knotenbereich.
Torsionsberechnung von Fahrzeugrahmen mit verwindungsnachgiebigen Knoten
1976
17 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Report
German
Torsionsberechnung von Fahrzeugrahmen mit verwindungsnachgiebigen Knoten
Automotive engineering | 1976
|Woelbbehinderung in Knoten von Fahrzeugrahmen mit offenen Stabprofilen
Automotive engineering | 1977
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