Betrachtet wird ein Zugsystem aus Lokomotiven und gleichen, gleichartig belasteten Wagen mit elastischen Wagenverbindungen. Aufgezeigt wird ein Rechenverfahren zur Ermittlung der Stosskraefte im Zug waehrend des Bremsvorganges durch die Notbremse. Die Ergebnisse zeigen, dass die Laengskraft linear abhaengt von der Bremskraft der Lokomotive, nichtlinear von Zuglaenge und Wagenmasse. Erlaeutert werden ausserdem die Einfluesse der Spaltweiten zwischen den Wagen und der Fahrgeschwindigkeit. Durch Steigerung des Uebersetzungsfaktors in der Zugkupplung von 8-11 auf 16 (Umformung der kinetischen Energie in Reibungskraft) kann die Laengsstosskraft um etwa 15 % verringert werden. Eine weitere Steigerung hat keinen Effekt. (TIB/OSTA)
Untersuchung der Laengskraft beim Abbremsen eines Zuges mit Hilfe der Notbremse der Lokomotive
Titel russisch
1975
6 Seiten, 6 Quellen
Article (Journal)
Russian
Fahrerassistenz beim Abbremsen eines Hybridkraftfahrzeugs
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