Es wurde untersucht, bis zu welchem minimalen Fluessigkeitsstand mit den Ladeoelsaugern (Saugertypen EF und SS) gearbeitet werden kann. Dieser Stand wird von der Lage des Saugers im Laengsspantenfeld und von den Zustroemungsverhaeltnissen des Saugerfeldes beeinflusst. Durch Aenderungen der Saugerform konnte die kritische Hoehe im Saugfeld um 50 % verringert werden (Saugertypen KP und LP). Das Freischneiden des Querspants brachte eine Verringerung der kritischen Hoehe um 6 % bei Saugertypen EF und SS und um 10 % bei dem Saugertyp KP. Am besten scheint sich der Typ KP zu bewaehren. (Novak)
Modelluntersuchungen an Ladeoelsaugern von Grosstankern unter Beruecksichtigung verschiedener Durchbrueche in der Bodenkonstruktion
1974
129 Seiten, 63 Bilder, 24 Quellen
Theses
German
OELRUECKSTAND , SUPERTANKER , SCHIFF , SPEZIALSCHIFF , TANKER , LADEOELPUMPE , OEL , FLUESSIGKEIT
Optimierung von Crashabsorbern unter Beruecksichtigung verschiedener Unfallszenarien
Automotive engineering | 1997
|British Library Conference Proceedings | 1995
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