Schiffsantriebe mit mittelschnellaufenden Dieselmotoren sind oft mit Kupplungen ausgeruestet. Eine staendig steigende Motorleistung fuehrt zu groesseren Kupplungseinheiten. Auf diese Weise gewinnen die Probleme des Waermeuebergangs Bedeutung. Insbesondere das Volle-Fahrt-Zurueck-Manoever beim Wiedereinruecken der Propellerwelle an die umgekehrt laufende Maschine erfordert eine genaue Betrachtung. Die Reibungsenergie erzeugt eine Waerme, die das Waermespeichervermoegen auffuellt und auf weiter entfernt liegende Schichten der metallischen Reibungsteile transportiert werden will. (Jacobsen)
Calculation and performance of marine clutches
Berechnung und Leistungen von Schiffskupplungen
1973
8 Seiten, 18 Bilder
Conference paper
English
Air clutches for marine propulsion
Engineering Index Backfile | 1966
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