Diese Untersuchung wurde noetig, weil immer mehr Windschutzscheiben mit staerkeren Biegungen angewandt werden mussten und infolgedessen eine theoretische Untersuchung des optischen Verhaltens der geplanten Geometrie durchzufuehren w ar, bevor eine Erstausfuehrung optisch vermessen werden konnte. Da eine leichte Ablenkung die Grundlage dieser theoretischen Untersuchung bildet, wird die Funktion des Sichtwinkels und d es Neigungswinkels der Sichtebene in allen Einzelheiten besprochen und es wird gezeigt, wie eine Aenderung der Kegelparameter die Lichtablenkung beeinflusst. Fuer die ganze Scheibe erhaelt man ein Optimum, wenn der innere und dera eussere Kegel gleiche Neigung besitzen, doch kann die Qualitaet der Lichtablenkung in einzelnen Segmenten noch verbessert werden. (Ewert, 18.2.74)
Mathematical method for calculating the optical characteristics of cone-shaped cockpit windscreens
Ein mathematisches Verfahren zur Berechnung der optischen Eigenschaften kegelfoermiger Fuehrersitz-Windschutzscheiben
Aircraft Engineering ; 45 , 6 ; 18-21
1973
4 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
English
Mathematical method for calculating the optical characteristics of cone-shaped cockpit windscreens
Emerald Group Publishing | 1973
|British Library Conference Proceedings | 1994
|SLUB | 1934
|Injuries Produced by Motor-Car Windscreens
NTIS | 1968
|Surface scratches on vehicle windscreens
Elsevier | 1986
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