Bei mehrjaehrigen spektroskopischen Untersuchungen von Oelproben auf Metallabrieb bei verschiedenen Fluggesellschaften wurden bei dem Pratt and Whitney-Triebwerk JT 9D der Boeing 747 sehr viel kleinere Abriebmengen festgestellt als bei aelteren Triebwerkstypen, wie dem JT 3D. Moegliche Ursachen hierfuer werden aufgezeigt und diskutiert. Weiterhin wurden bei der DFVLR Untersuchungen an Rueckstaenden der JT 9D-Oelzentrifugalfilter vorgenommen. Hierbei wurden erhebliche Mengen an Abriebmetallen gefunden, die als Folge einer kontinuierlichen Anreicherung in den Filtern anzusehen sind. Damit wird dieser Abrieb dem umlaufenden Oel entzogen, so dass bei diesem Triebwerk eine gesicherte quantitative Abriebbestimmung nicht moeglich ist. (Schubert, 4.1.74)
Abriebauffindung in Beoing 747-Triebwerken
Flug-Revue International - Flugwelt International ; 12 ; 47-50
1973
3 Seiten, 1 Bild, 2 Tabellen, 5 Quellen
Article (Journal)
German
OEL , VERSCHLEISS , FLUGZEUG
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