In dem Kurzbericht wird besonders ueber die Speicherung von Wasserstoff in Metallhydriden berichtet. Ein neu entwickelter Speicher aus Magnesiumhydrid kann mit 7 bis 8 Gewichts% etwa 4 mal so viel H2 speichern wie bisher bekannte Legierungen. Mg gibt aber H2 erst bei einer Temperatur von ueber 300 C ab. Um ein H2-Fahrzeug auch starten zu koennen, wird eine Speicherkombination von Mg und einer TiFe-Legierung, die H2 bereits bei Raumtemperatur abgibt, eingesetzt. Ein etwa 300 kg schwerer Speicher erlaubt einem Mercedes 230 TE im Stadtverkehr eine Reichweite von rund 130 km. Ein Praxisversuch soll in Berlin mit 10 Fahrzeugen erfolgen. Daneben sollen 5 Fahrzeuge im H2-Benzin-Mischbetrieb erprobt werden.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Wasserstoffantrieb fuer Automobile


    Additional title:

    Hydrogen drive system for cars


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1983


    Size :

    2 Seiten, 3 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Wasserstoffantrieb fuer Automobile

    Fuhrmann,T. / Daimler-Benz | Automotive engineering | 1983


    Wasserstoffantrieb fuer Automobile

    Fuhrmann,T. / Daimler-Benz / MPI f.Kohlenforsch. et al. | Automotive engineering | 1983


    Fernziel Wasserstoffantrieb

    Hauri,S. / Bayerische Motorenwerke,BMW,Muenchen,DE | Automotive engineering | 2004


    Stoff Wechsel - Wasserstoffantrieb

    Hack,G. | Automotive engineering | 2007


    Vorbildliches Emissionsverhalten. Wasserstoffantrieb fuer MAN-Stadtbus

    Schwab,B. / MAN,Muenchen,DE | Automotive engineering | 1996