Auf der Basis von Computersimulationsrechnungen werden betriebliche Einfluesse auf Zeit und Geschwindigkeit der Wiederaufladung von verbesserten Bleiakkumulatoren elektrische angetriebener Personenkraftwagen ermittelt. Als Parameter gehen drei verschiedene Stromversorgungsstrukturen unter Beruecksichtigung spezieller Spitzenbedarfszeiten und die Wiederaufladung in 1-, 6-, 8- oder 12-stuendigem Abstand in die Betrachtungen ein.Fuer die Rechnungen wird ein Vierpersonenwagen angesetzt, dessen Akkumulatoren nach etwa 160 km Fahrstrecke wieder geladen werden muessen. Je nach Energieversorgungsstruktur ergibt sich ein Spitzenbedarf von 17.oo - 18.00 Uhr waehrend der ersten Nachthaelfte oder - bei speziellen Strukturen - waehrend der gesamten Nachtzeit. Aufgrund der gewaehlten Randbedingungen scheint eine Wiederaufladung im Abstand von 6 Stunden am guenstigsten zu sein.
Effect of time-of-use rates on the recharging of electric vehicles
Auswirkungen der Betriebszeitfolgen auf die Wiederaufladung von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen
Report of General Res. Corp., Santa Barbara ; Jan ; 1-2
1983
86 Seiten, 26 Bilder, 8 Tabellen, 15 Quellen
Report
English
PROCESS FOR RECHARGING ELECTRIC VEHICLES IN GEOGRAPHICALLY DISTRIBUTED RECHARGING STATIONS
European Patent Office | 2017
|Economic Analysis of Recharging Electric Vehicles
Springer Verlag | 2020
|Optimal Recharging Policies for Electric Vehicles
Online Contents | 2017
|