Bei Nutzfahrzeugen und ganz speziell bei Omnibussen wird immer mehr Wert auf Komfort fuer Passagiere und Fahrer gelegt. Durch moderne Konstruktionen wie Hochdecker, Doppelstockbusse, Gelenkbusse etc. wird der Raum fuer die mechanische Uebertragung des Gaspedals auf den Verstellhebel der Einspritzpumpe immer enger und die Verlegung immer komplizierter. So kommt es, dass man nach Loesungen gesucht hat, die Mechanik durch flexiblere und weniger anfaellige Systeme zu ersetzen. Bei der Entwicklung von EMS im PKW war weniger der Ersatz der mechanischen Betaetigung ausschlaggebend als vielmehr die vielfachen Moeglichkeiten der elektronischen Beeinflussung der Drosselklappen- bzw. Vergaserestellung. So ist heute bereits die EMS im PKW mit vielen anderen Elektroniksystemen durch Schnittstellen verknuepft.
Elektronische Motorleistungssteuerung
Electronic engine control for motor cars
1984
6 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle
Conference paper
German
Elektronische Parkbremsenantriebsvorrichtung und elektronische Parkbremsvorrichtung
European Patent Office | 2017
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