Es wird eine funktionell redundante Magnetstromversorgung fuer ein Langstatorfahrzeug vorgestellt. Neben vier voneinander unabhaengigen Batteriekreisen sind dezentrale Pufferkondensatoren vorgesehen, die zusammen mit den Lineargeneratoren mit nachgeschalteten Transistor-Hochsetzstellern den Leistungsbedarf der Trag/Fuehr-Grundeinheiten unmittelbar am jeweiligen Entstehungsort decken. Hochzuverlaessige, mit 100 kHz-Abfragefrequenz arbeitende, von ihrer Umschalt-Verlustarbeit entlastete Transistor-Magnetstromsteller werden in ihren Schaltzustaenden stets ueberwacht. Die hierbei erreichte Fehleroffenbarungszeit von hoechstens 5 mikros. erlaubt die Einleitung von Abschaltroutinen, bevor sich die Fehlfunktion eines Magnetstromstellers auf das Trag/Fuehrsystem auswirkt. Bei Einfachfehlern kann der Magnetstrom auf Null gesteuert und das gestoerte Stellglied von der Batterie-Sammelschiene getrennt werden. Damit entfallen aufwendige und schwere magnetisch betaetigte Lastschalter. Die als Prototypen entwickelten Hardware-Komponenten Zweiquadranten-Magnetstromsteller, Hochsetzsteller zur Anpassung der Lineargenerator-Ausgangsspannung an die Batteriespannung, Potentialtrennende, getaktete DC/DC-Steller fuer die Hilfsstromversorgung der Transistorstellglieder werden anhand von Schaltplaenen und Oszillogrammen erlaeutert.


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    Title :

    Magnetstromversorgung fuer ein Langstatorfahrzeug


    Additional title:

    Switch-mode power supply for a long-core linear motor


    Contributors:
    Knoell, H. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1982


    Size :

    27 Seiten, 11 Bilder, 5 Quellen


    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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