Es wird eine funktionell redundante Magnetstromversorgung fuer ein Langstatorfahrzeug vorgestellt. Neben vier voneinander unabhaengigen Batteriekreisen sind dezentrale Pufferkondensatoren vorgesehen, die zusammen mit den Lineargeneratoren mit nachgeschalteten Transistor-Hochsetzstellern den Leistungsbedarf der Trag/Fuehr-Grundeinheiten unmittelbar am jeweiligen Entstehungsort decken. Hochzuverlaessige, mit 100 kHz-Abfragefrequenz arbeitende, von ihrer Umschalt-Verlustarbeit entlastete Transistor-Magnetstromsteller werden in ihren Schaltzustaenden stets ueberwacht. Die hierbei erreichte Fehleroffenbarungszeit von hoechstens 5 mikros. erlaubt die Einleitung von Abschaltroutinen, bevor sich die Fehlfunktion eines Magnetstromstellers auf das Trag/Fuehrsystem auswirkt. Bei Einfachfehlern kann der Magnetstrom auf Null gesteuert und das gestoerte Stellglied von der Batterie-Sammelschiene getrennt werden. Damit entfallen aufwendige und schwere magnetisch betaetigte Lastschalter. Die als Prototypen entwickelten Hardware-Komponenten Zweiquadranten-Magnetstromsteller, Hochsetzsteller zur Anpassung der Lineargenerator-Ausgangsspannung an die Batteriespannung, Potentialtrennende, getaktete DC/DC-Steller fuer die Hilfsstromversorgung der Transistorstellglieder werden anhand von Schaltplaenen und Oszillogrammen erlaeutert.
Magnetstromversorgung fuer ein Langstatorfahrzeug
Switch-mode power supply for a long-core linear motor
Forsch.-Ber. d. BMFT ; 4-27
1982
27 Seiten, 11 Bilder, 5 Quellen
Report
German
Klassifikationsversuche fuer Oele fuer Diesellokomotiven
Tema Archive | 1984
|Fachliche Bestellungsvoraussetzungen fuer Sachverstaendige fuer Strassenverkehrsunfaelle
Automotive engineering | 1977
Reinigungstechnik fuer Windschutzscheiben fuer mehr Verkehrssicherheit
Automotive engineering | 2015
|Fuer filigrane Faelle - Fertigungsanlage fuer Leichtbauteile
Automotive engineering | 2012
|Neues Hochlaufverfahren fuer Netzkupplungsumformer fuer Bahnnetze
Tema Archive | 1987
|