Elektroautos mit Bleibatterie sind nicht nur wegen geringer Fahrzeugreichweite sondern auch wegen beschraenkter Batterieleistung und begrenztem weltweitem Bleivorkommen keine Alternative zu Autos mit Benzinmotoren. Heutige Verkehrszaehlungen ergeben, dass Fahrten bis zu 50 Kilometern schon mehr als 90 % aller taeglichen Fahrten ausmachen, was die Moeglichkeiten eines Elektroautos als Kurzstreckenfahrzeug erkennen laesst. Als serienfertigungsreife Batterie wird der Natrium-Schwefel-Akkumulator vorgestellt und in seinem Aufbau, Betriebsweise, Preiswuerdigkeit und Leistung, insbesondere erreichbarer Geschwindigkeit und Beschleunigung sowie Umweltfreundlichkeit beschrieben. Die Betriebstemperatur liegt bei ca. 300 Cel. Auf die Alternativloesung zum Spitzenkraftwerk wird eingegangen.
Hoffnung auf Natrium und Schwefel
Hopes for Sodium and Sulphur
1981
2 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1979
Stand der Natrium/Schwefel-Batterieentwicklung
Automotive engineering | 1991
|Wie arbeitet die Natrium-Schwefel-Batterie
Tema Archive | 1988
Batterien: Natrium- Schwefel wieder im Kommen
Online Contents | 1995