Eine Verbesserung der Verkehrsqualitaet kann durch eine dynamische, dem aktuellen Verkehrszustand angepasste Beeinflussung der Verkehrsablaeufe erreicht werden. Die Grundlage dazu bildet die Kenntnis von Streckengroessen: Reisezeiten, Verkehrsdichte, Ueberholvorgaenge etc. Man bedient sich bisher Schaetzverfahren, jedoch mit erheblichen Schaetzfehlern. Es wird ein Verfahren diskutiert und demonstriert, welches die aktuelle und automatische Messung von Streckengroessen sowie ihre Prognose mit geringem Aufwand auf der Basis lokaler Messungen gestattet. Im Mittelpunkt der Arbeit steht ein Beitrag zu einer Systemtheorie von Objektfolgen. Die Objektfunktion wird definiert als eine Funktion, deren Realisierungsbereich gleichwertige, jedoch anhand von Musterklassen unterscheidbare Objekte umfasst. Fahrzeuge sind z.B. derartige Objekte. Die Verkehrsablaeufe werden durch das System "Strecke" beschrieben. Aus der Kreuzkorrelation der Fahrzeugfolgen, die an Ein- und Ausgangsmessquerschnitt des Streckenabschnitts gemessen werden, koennen die Verteilungen der Reisezeiten, der Ueberholvorgaenge und der Dichtewellenaufzeiten gewonnen werden. Die theoretischen Abhandlungen werden anhand von Verkehrsmessungen belegt.
Beitrag zu einer Systemtheorie von Objektfunktionen. Ein Verfahren zur aktuellen Analyse und Prognose der Verkehrsablaeufe innerhalb von Strassenabschnitten aus lokal gemessenen Fahrzeugfolgen
1980
156 Seiten
Theses
German
Verfahren zur Ermittlung der Relevanz von Straßenabschnitten
European Patent Office | 2015
|VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG VON KRITISCHEN STRAßENABSCHNITTEN FÜR MOTORISIERTE ZWEIRÄDER
European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2020
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