Wechselstrom-Lokomotiven, speziell mit einer Speisefrequenz von f = 50 1/s, konnten erst mit der Entwicklung der Halbleitertechnik wirtschaftlich gebaut werden. Nachteilig ist der schlechte Leistungsfaktor lambda. Es werden die verschiedenen Schaltungen zur Verbesserung des Leistungsfaktors behandelt. Mit der Drehstrom-Antriebstechnik bieten sich neue Perspektiven. Einer der Vorteile ist, dass man fuer den Leistungsfaktor lambda auch fuerden Teillastbereich bei Verwendung eines 4q-Stellers den Wert 1 erreichen kann. Das ist einer der Gruende, Lokomotiven mit Drehstromantrieb als Universal-Lokomotiven einzusetzen. Es duerfte jedoch schwierig sein, den gleichen Wirkungsgrad eta wie bei 16 2/3 1/s-Lokomotiven zu erreichen.
Energetische Aspekte des Drehstromantriebes fuer Wechselstrom-Lokomotiven
Energetic aspects of the three-phase drive for a.c. locomotives
Wissenschaftliche Zeitschrift der Hochschule fuer Verkehrswesen ; 27 , 1 ; 188-193
1980
6 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
German
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