Hybride Antriebe von Elektrobussen erweitern deren Aktionsradius in Aussenbezirken, ohne die Emissionsentlastung der Innenstadt preiszugeben. Es werden 2 Varianten vorgestellt. Der Hybridbus von Daimler-Benz faehrt elektrisch mit einer Bleibatterie, die von einem Dieselaggregat nachgeladen werden kann. Der Dieselmotor wird geraeusch- und emissionsarm in einem guenstigen konstanten Drehzahlberch betrieben. Fuer 4-stuendigen Einsatz genuegt eine 45-prozentige Einschaltung. Der DUO-Bus faehrt auf vielbefahrenen Strecken mit Oberleitung, wobei die Bleibatterie geladen wird, die ihn auf Netzauslaeufern mit Fahrstrom versorgt. Beide Antriebsarten sind teurer und verbrauchen mehr Primaerenergie, dafuer sind sie umweltschonend und sparen Erdoel. Eine weitere kostenguenstige Variante waere ein O-Bus mit zusaetzlichem Dieselantrieb.
Hybride Antriebe fuer Elektro-Strassenfahrzeuge im oeffentlichen Personen-Nahverkehr - Erfahrungen in Erprobung und Betrieb - Aussichten
1976
13 Seiten, 5 Bilder
Conference paper
German
ELEKTROAUTO , ANTRIEB , OMNIBUS , DIESELMOTOR , STADTVERKEHR , UMWELTBELASTUNG , OBERLEITUNG , BLEIAKKUMULATOR , DREHZAHLBEREICH , REICHWEITE , ERDOEL , KOSTEN , PRIMAERENERGIE
Hybride Antriebe fuer Elektro-Strassenfahrzeuge
Tema Archive | 1977
|Anwendungspotential fuer Elektro-Strassenfahrzeuge im Nahverkehr
Automotive engineering | 1981
|Betriebsleitsysteme im oeffentlichen Personen-Nahverkehr
Tema Archive | 1979
|Leitsystem fuer oeffentlichen Nahverkehr
Automotive engineering | 1979
|Behinderte und alte Personen im oeffentlichen Nahverkehr
Automotive engineering | 1981
|