Die im Bau befindliche Strecke wird an die bestehende S-Bahn angeschlossen mit einer max. Zugfolge von 120 s. Graphische Ermittlungen und EDV-Berechnungen, bezogen auf den Einsatz des neuen Triebwagens ET 472/473, fuehrten zum Einsatz von 5 Gleichrichterwerken laengs der neuen Strecke mit 1,2 kV Gleichstrom-Fahrstrom. Die Gleichrichterwerke werden aus dem bahneigenen 25-kV-Drehstromnetz versorgt, das seinerseits an eine neue 110-kV-Einspeisung der HEW angeschlossen ist. Das bestehende Gleichrichterwerk Berliner Tor mit 4x4 000 A braucht auch bei einer angenommenen max. Zugdichte nicht erweitert werden. Bei geoeffneten Kuppelschaltern ist jedoch keine Reserveleistung mehr vorhanden.
Gleichstromversorgungsanlagen fuer die S-Bahnstrecke von Hamburg Hbf nach Neugraben
BD HANNOVER, PRUEFUNGSARBEIT ; Mai ; 1-119
1974
119 Seiten, 3 Tabellen, 14 Quellen
Report
German
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