Verglichen wird das Zugkraft- und Schleuderverhalten der Diesellokomotive 2TE10L bei Parallel-Reihen-Schaltung der Fahrmotoren, wobei bei der Parallel-Reihen-Schaltung verschiedene Gruppenschaltungen sowie die Einfluesse von Kommutierungseinrichtungen beruecksichtigt werden. Die Ergebnisse, die unter Beruecksichtigung der Regelung ausfuehrlich diskutiert werden, zeigen keine wesentlichen Unterschiede im Zugkraftverlauf und hinsichtlich des Schleuderbeginns. Durch entsprechende Steuerung des Kompensationsstroms kann jedoch bei der Parallel-Reihen-Schaltung eine relativ starre Schleudercharakteristik erreicht werden, die sich auch bei hohen Fahrgeschwindigkeiten nicht aendert. Dadurch wird ein Schleudern aller Radsaetze vermieden.
Schaltbild der Fahrmotoren und Fahreigenschaften einer Lokomotive
Titel russisch
TRUDY INST. VNI TEPLOVOZNYJ INST. ; 40 ; 56-71
1974
16 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Report
Russian
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